Издалека их легко спутать: какой 249, а какой 647 куб.см. – объемный
пластик скрывает реальные габариты шасси и моторов. Внешние размеры
мотоциклов идентичны – оба 2090 мм в длину с колесной базой 1435 мм,
одинаковой высотой по седлу 830 мм и одинаковыми подвесками – 41-мм
вилкой-«перевертышем» и моноамортизатором. Только взглянув на колеса,
можно определить, кто из них «моложе».
За рулем все становится на свои места. Пилот ростом от 175 см и выше
помещается в кокпите 250R условно. Все, как у «старшего брата», но колени
уже не вписываются в углубления на баке. Тут же замечаешь, что и разница
внутри пластика огромна. Мотор 650R подвешен внутри оригинальной
двойной трубчатой рамы, обхватывающей 90-градусный
V-Twin в трех точках. Легкие трубы овального сечения создают
жесткую диагональ, третья точка крепления – на отдельных
выносах, что позволило подвесить мотор ниже. И эта рама
уже и легче, чем у «донора» - SV650. Агрегат 250R ютится в
компактном полудуплексе, и «воздуха» под пластиком здесь
больше.
Пересаживаясь с одного на другой, чувствуешь, что они –
братья, все знакомо и переучиваться не надо. Но, разумеется,
поведение двух GT различается кардинально. При первой
поездке бросилась в глаза и разница в развесовке. 650R
за счет большей массы двигателя и его габаритов кажется
«
длиннее», чем есть на самом деле – гораздо устойчивее на
прямых. Тогда как 250R имеет свойство «нырять» в повороты.
Сразу ясно: GT250R предназначен для пилота ростом 160-165
см весом до 70 кг, возможно, девушки или подростка; за
рулем GT650R будет удобно человеку постарше и повыше, но и не 120-
килограммовому великану.
Несмотря на некую нехватку энерговооруженности, GT250R показался
гораздо более… спортивным, прежде всего, за счет работы мотором.
Как любая «четвертушка», это V-Twin с развалом поршней в 75° умоляет,
чтобы его крутили. Пик мощности в 27 л.с. достигается на отметке в 10000
об./мин., тогда как комфортным диапазоном остается 7500-8500. При
езде в колонне с более кубатурными мотоциклами, а также автомобилем,
который все время стремился уйти в отрыв, «маленький» GT ничуть не
уступал «шестисоткам». Когда мы вышли на магистраль у Севастополя,
DOUBLE TEST
*
Какой из них 650, а какой - 250? На дороге
похожи как близнецы, особенно издалека.
HYOSUNG GT250R (белый) имеет те же
габариты, что GT650R (красный)
42
WWW.RACEMAG.RU